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海航不是国企却胜似国企。我认为最大问题不是债务问题，也不是决策问题，而是豢养了不少青年官僚，沾染满身国企富贵病。这句话听起来太熟悉了。这位海航员工一定看了兽爷写的《海航非常48小时》。据说陈老板也对这句话深有体会，手一抖，就将这封信全文转发给海航40万员工了。陈老板特别要求年轻干部认真研读、思考，展开批评与自我批评。

不过，从木瓜移动方面来看，其与Facebook是相辅相成，并非由供应商单一主导。“从牌照授权的角度来讲，Facebook等头部流量需要找一个在中国有市场拓展能力，且有资金运营管理能力的伙伴。”木瓜移动一位高管回应称，在没有成为Facebook正式合作商之前，公司已经对Facebook有了很大的流量采购。“Facebook看重我们的开发能力和服务能力，这也是我们成为其在华官方合作伙伴的原因。”

众所周知的故事是，初创企业老板的包凡为了赢得这第一单客户，在中星微兼职干了一年CFO。创业之路2005年10月13日，中星微完成3393万美元融资，华兴资本作为FA初创企业，也逐步按照包凡的观察，走上属于自己的轨道。刚创立华兴资本时，包凡表示：“如果你想在中国进行投资，最好就关注新兴企业，因为其他行业正在逐渐走向消亡，只有技术型公司还在保持增长。”

记者了解到，海南省提出的“全省一盘棋”与“全岛同城化”，并不是说要各市县整齐划一地发展，而是鼓励各市县根据资源禀赋因地制宜，在特色上下功夫，形成差异化发展格局，促进区域间分工协同和功能互补，有效解决重复建设、无序竞争、资源利用效益低下等问题。

“他们想让每张公务接待函都顶格报销，物尽其用，账面上也过得去。”刘恺说。如此“变通”，换来的只能是该县民政局局长、副局长、办公室主任及带队的市领导共4人被追究责任。公函变异背后的乱作为、不作为“无函不接待、不报销”。2013年印发的《党政机关国内公务接待管理规定》明确，“公务外出确需接待的，派出单位应当向接待单位发出公函，告知内容、行程和人员”“无公函的公务活动和来访人员一律不予接待”。这是公务交往中的硬规矩。

中国交通运输协会法律工作委员会副秘书长陈晖表示，顺风车遇到的瓶颈问题就是合规安全底线问题。对于顺风车来讲，国家层面没有法律，没有行政法规，行业层面没有部门规章。地方层面，现在法规和规章也是缺失的，就是一些规范性文件，一些政策指导。“我认为对于顺风车需要在国务院层面来制定一个行政法规。”