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特朗普在2016年12月走马上任后，吐槽新“空军一号”造价太高，威胁要取消与波音公司的订单以节省政府开支。2018年，特朗普与波音公司达成新的“砍价协议”，将新一代总统专机的造价砍至39亿美元。然而，根据五角大楼首度针对总统专机提出的完整预算案，预计将花费列出47亿美元成本用于采购和改装飞机，比此前的预测要高得多，再加上机库建设、工程等成本，总开支甚至将超过52亿美元。

汽车行业分析师贾新光认为，纳智捷销量持续走低的最主要原因为产品过少，没有核心技术，缺乏质量意识，因此不具备竞争优势。随着销量下滑，部分纳智捷经销商陷入亏损中。近年来，纳智捷经销商已经传出过不少退网的消息。一位东风汽车内部人士对北京商报记者表示，东风汽车已经从东风裕隆中“撤人”，但由于种种原因，目前暂未“撤资”。

发展绿色金融。通过市场化的手段将生态环境影响的外部性内生化，来达到降低污染性经济活动的目标，是发展绿色金融的基本逻辑和思路。2016年，我国发布了《关于构建绿色金融体系的指导意见》，提出了中国绿色金融政策框架的顶层设计。从政策角度讲，明确“绿色”标准是前提，推动可持续发展是关键，探索绿色金融创新是重点，顶层设计与基层探索相结合是方法，切实防范风险是底线。下一步，需要鼓励绿色信贷、绿色债券等绿色金融产品创新发展，开发碳金融等市场化产品，推动行业环境风险压力测试、为绿色投融资提供环境风险量化工具，鼓励和支持有条件的地方通过专业化绿色担保机制、设立绿色发展基金等手段撬动更多的社会资本投资于绿色产业。此外，要发展绿色指数及相关产品，推动强制性绿色保险制度以及建立强制性环境信息披露制度。应探索建立全国统一的碳配额交易市场，在这样的市场架构下，一些地区，如新疆就可以发展清洁能源和碳汇产业并通过统一的碳配额交易市场转让碳配额，通过市场化的方式获得经济发展的资金。

高盛还认为，“供应波动的幅度和时间的不确定性使得近期油市基本面将会较复杂，预计石油供应将继续大幅度波动并可能导致供应进一步中断。而这样的供应变化加上沙特持续增产，2018年第三季度可能面临供应过剩的风险。”此外，美国商务部上周五公布数据显示，美国第二季度实际GDP年化季率初值增长4.1%，录得2014年以来最佳季度表现。分析师指出，强势的美国经济数据将为美国国内石油需求和消费信心的强劲表现提供支撑。

第二，综合经营本身不会放大风险，监管的不适应才是风险之源。一是理论上综合经营有利于金融机构分散降低风险。综合经营通过业务多元化实现“鸡蛋放进多个篮子”，有利于发挥协同效应，实现高效率低风险；但也会带来银证保跨行业经营更高的管理成本，面临跨行业专业人才稀缺的约束。上世纪80年代以来，科技的发展极大地提升了金融活动的效率，放大了业务协同的收益，降低了跨业经营的管理成本，从而推动综合经营成为金融业不可逆转的发展趋势。也因此带来对分业监管体制的挑战，分业监管体制下监管机构各司其职，跨行业金融监管专业人才匮乏，很难实现与综合经营相适应的综合监管。二是次贷危机的风险根源不是综合经营，而是落后的碎片化监管。一些美国商业银行（如华盛顿互惠银行）遭遇困难，原因是传统银行业务的不良贷款，不是因为跨界从事证券业务；贝尔斯通、雷曼兄弟等投资银行，实际从事商业银行业务极少，风险仍源于其证券主业。而危机爆发的重要根源之一，恰是禁止对活期存款支付利息的监管规定，该规定基于分业监管的角度限制银行对活期存款付息，是货币市场基金等影子银行大量替代银行活期存款、快速扩张并滋生风险隐患的重要原因。伯南克在《行动的勇气》中指出，混业经营不是问题，美国碎片化的分业监管才是真正的问题。盖特纳在《压力测试》中更为尖锐地指出，“美国的分业监管体系，充斥着各种漏洞和各种势力的角逐，充满着若隐若现的勾心斗 角，然而却没人会为整个系统的稳定性负责”。

今年63岁的王尔智年初刚刚卸任政协副主席一职，退休仅半年即落马。时间回到2012年2月3日，王尔智迎来了他职业生涯的顶峰。当天，吉林省十届政协五次会议在长春闭幕，大会补选了两人为政协副主席，其中一人就是王尔智。在干了5年吉林省政协秘书长后，他顺利晋升副省级。