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从技术、成本、环保这三方面来看，新能源车是否值得持续扩大生产，乃至成为汽车产业主导方向，还需要谨慎的思考决策。新能源车在人口密集的城市作为出租车、公共汽车等有其优势；如果没有革命性的技术突破，电动车很难在可见的未来成为主流；因此，本文建议加大包括电动汽车、燃料电池汽车及甲醇车等多种汽车技术的研发，但在技术发明没有突破之前，产业补贴要谨慎。在公平市场竞争环境下让有市场竞争力的技术胜出，更利于行业长期健康发展。

以低于韩国、日本和印度本土公司的价格提供高性能手机，是印度消费者选择中国品牌的主要原因。这些公司也成功把自己塑造成了国际品牌。在‘印度制造’的风潮影响下，中国手机品牌正在印度建立工厂。小米在 4 月份宣布将投资 1.5 千亿卢比建立工厂；OPPO 正在北方邦建立两个工厂；Vivo 在印度的工厂已经雇佣了 5000 名员工。

然而6月已过，截至目前，拜腾仍未就C轮融资情况发表公告。公开资料显示，今年第三季度，M-Byte量产版将首发亮相；今年年底，拜腾将正式启动量产，并公布首款车型M-Byte的详细配置、最终价格及具体的质保、服务、充电等政策。南京工厂紧张调试磕磕绊绊的融资情况是否会让拜腾的年底新车投产计划落空？带着疑问，7月3日，记者来到位于南京市栖霞区保通路与靖西大道交叉口100米的拜腾全球生产基地进行实地调查。

该文突出强调，要在世界经济可能处在长期下行调整期的环境下，做好“中长跑”的准备，尽量长时间保持正常的货币政策，以维护长期发展的重要战略机遇期。未来几年，还能够继续保持正常货币政策的主要经济体，将成为全球经济的亮点和市场所羡慕的地方。即使全球货币放水，中国也将坚持稳中求进、精准发力，不搞竞争性的零利率或量化宽松政策，始终坚守好货币政策维护币值稳定和保护最广大人民群众福祉的初心使命。

具体来说，万钢分别会见了中德对话论坛德方主席沙万、德国基民盟主席克兰普·卡伦鲍尔、联邦交通部国务秘书比尔格和德国企业界、科研界代表，双方就深化中德关系、民间交流及新能源技术合作等深入交换意见。汽车一直是万钢的专业领域，此次访问期间，万钢还出席了第六届德国电动汽车专业大会并发表演讲。

责任编辑：刘万里 SF014民航局：南航、东航等航空公司将转场至北京大兴国际机场中国网 李高思中国网1月3日讯 中国民用航空局近日印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。《方案》明确，南航、东航集团相关航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场，外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场。