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事实上，过失速机动真是可以和四轮漂移相比较。四轮漂移是四个轮胎都失去最低限度的摩擦力时发生的，这时转向、刹车都不管用，只有等剩余摩擦力把车子的速度降到足够低，轮胎恢复摩擦力，才能恢复正常的操控。对于飞机来说，正常飞行是靠机翼上下表面气流的速度差形成压力差而产生升力。如果气流速度过低，或者机翼迎角过大，气流与机翼表面分离，升力机制受到破坏，这就是失速状态。换句话说，在失速状态下，机翼不再产生升力，常规的气动控制也失效了。一旦进入失速，应该尽快改出，恢复正常飞行。问题是，通常情况下，失速与失控是伴生的，因为机翼失速的时候，气动控制面也随之失效，所以很难改出。

《圣经·传道书》中讲“已有的事，后必再有；已行的事，后必再行。日光之下，并无新事”。多少年后回头看，只是前进路上一道坎罢了。历史是有记忆的，2003年4月17日，随着非典疫情数据全面公开，刚刚经历了春季行情大幅上涨的A股，亦出现了大幅下跌，4月底上证指数跌破1500点，农林牧渔、房地产等行业跌幅较大。

在李佐军看来，供给和需求是一枚硬币的两面。夜间高品质消费的需求，必然会引导更多的市场主体主动参与到夜间经济的发展中来。大量的市场主体进入以后，市场竞争日益激烈，就会倒逼不同市场主体增加高水平、高质量的商品和服务的供给。对于服务业企业而言，这是巨大的市场机遇。

（4）信息披露。考虑CDR和境外市场的信息披露机制的差异化，这里面的协调和妥协将是必然的。当然，CDR还有很多待解的问题，就让我们一起学习关注吧。责任编辑：陈悠然 SF104欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/虫二

黄金技术面是，昨日黄金价格高位承压1208后跌破1205后反弹调整，晚间再次触及1197一线，日K线收阴；日K线上看，K线重回BOLL中轨一线，BOLL带持平运行，短周期MA5/10粘合整理于中轨1196一线形成支撑，上方MA60压力位持续下移至1205一线与昨日黄金反弹二次跌势相互呼应，走势上以震荡为主；4小时线上，黄金价格高位承压回落整理，K线运行于BOLL中轨上方，BOLL带维持持平走势，短周期MA5/10交叉死叉下滑至1201/1202区域形成黄金反弹初步压力位，二次压力位关注昨日黄金反弹影线1205区域即可；

资深私募分析人士陈熙伟告诉火山君，沪指自9月21日突破季度线后，一直在盘升，根据道氏理论，这波小级别行情依然是上涨形态。在技术指标上，能明显看到这个目前小级别的上涨是经过了上证指数和MACD出现标准的背离洗礼后出现的，很多反应快的操作者应该已经对此做了反应。在行情的选择上就有两个要关注的位置，一个是上方，也就是今天突破的2800点整数位置，也是指数结构的前一颈线位置，这个位置的确认突破，才算沪指站稳半只脚。而下方则是2770点左右的季线位置，下破的话则回到2650~2800的盘整区间，代表这波“背离异动”的力度要打个折。